Apakah dua ceramah mengenai perdagangan antarabangsa memberitahu kami?

Tahun 2020 melihat beberapa perubahan dalam perdagangan antarabangsa, terutamanya semasa dipengaruhi oleh Covid-19. Pada mulanya, wabak itu menghentikan pembuatan dan pengeluaran kami. Ambil syarikat kami sebagai contoh. Semasa wabak, pekerja tidak berfungsi dan tiada mesin yang dihasilkan. Ramai inden terpaksa ditangguhkan. Walaupun ada mesin, penghantaran menjadi masalah lain, tanpa mengira laut atau udara. Pengangkutan yang lebih tinggi, sekatan beberapa negara dan kadang -kadang virus menyebar di atas kapal semasa penghantaran dan sebagainya, semua faktor ini memainkan peranan negatif dalam perdagangan antarabangsa.

Apakah cabaran yang dihadapi oleh syarikat perdagangan antarabangsa? Bagaimana mereka dipengaruhi oleh wabak itu? Bagaimanakah perdagangan antarabangsa dapat pulih sejurus selepas wabak atau sebelum penyebaran kedua? Semua soalan ini sangat mendesak. Tanpa menjawabnya, perdagangan antarabangsa untuk kami mungkin masih kacau.

Terdapat dua kuliah yang diadakan pada minggu lalu oleh pejabat perdagangan kerajaan dan relatif. Mengenai kuliah, ramai pakar memperkenalkan situasi terkini dan memberi kami cadangan yang boleh dipercayai. Sebagai contoh, apabila ia datang dengan kos penghantaran yang tinggi melalui laut atau udara, seorang pakar memperkenalkan kami China Railway Express.

China Railway Express sebenarnya adalah rangkaian Express Railway, menghubungkan China dengan negara -negara di Eropah atau ahli -ahli lain dari "Belt dan Inisiatif Jalan ". China Railway Express mempunyai kereta api pertama yang berlepas pada 19 Mac, 2013 dari Chongqing, China ke Duisburg, Jerman. Selepas pembangunan 7 tahun, China Railway Express (Zhengzhou) mempunyai 14 kereta api berlepas dan 10 kereta api tiba setiap minggu dari 1 kereta api berlepas setiap bulan. Ekspres dengan bandar -bandar lain sebagai stesen berlepas juga berkembang pesat. Selain itu, Railway Express mempunyai kelebihan sendiri, berbanding dengan penghantaran laut. Barisan Yiwu-Madrid, kira-kira 13052km, adalah yang paling lama di kalangan semua garis Express China, tetapi kereta api boleh tiba di Madrid dalam masa 20 hari, melalui Kazakhstan, Rusia, Belarus, Poland, Jerman, Perancis dan Sepanyol. Walau bagaimanapun, penghantaran oleh laut akan menelan kos kira -kira 30 hari. Dan tarikh tiba mungkin ditangguhkan apabila penghantaran dipengaruhi oleh beberapa faktor semulajadi seperti taufan atau majeures lain.

Kecuali China Railway Express, penggunaan tetingkap tunggal juga diperkenalkan. Dengan penggunaan tetingkap tunggal, kami dapat memudahkan prosedur kami semasa menangani perkara -perkara pada kastam dalam kelajuan yang lebih tinggi. Juga, tetingkap tunggal membolehkan pengesahan dokumen yang mudah, seperti Sijil Asal.

Selain itu, semakin banyak dasar perdagangan dikeluarkan di China untuk membantu peniaga asing AS berkomunikasi dan berhubung dengan pelanggan luar negara dengan berkesan dan tegas. Sebagai contoh, tiga lagi zon perdagangan bebas juruterbang baru akan ditetapkan di Hunan, Beijing dan Anhui. Kemudian perdagangan dengan negara -negara lain dapat diperkuat.

Di samping itu, kami juga berusaha sebaik mungkin untuk mengemas kini dan menaik taraf mesin kami. Menguntungkan dari sokongan negeri dan persekitaran perdagangan antarabangsa yang mesra, kami dapat menyediakan mesin yang lebih baik untuk semua pelanggan kami.